将昌厦(福州)高铁列入国家规划并途经南城设

时间:2019-08-12 23:17       来源: 未知

  昌厦(福州)高铁是国家“八纵八横”宏观铁路规划的范围。南城县委、县政府主动作为,2018年2 月,,会同黎川、泰宁、将乐四县联合委托中铁四院(南方的铁路几乎都是铁四院规划设计的)开展昌厦(福州)高铁规划前期研究,经过中铁四院为期7个多月的实地调研、考察,四次召开座谈论证会,就昌厦(福州)高铁四个可能走向进行了可行性研究: 方案一(如图红线):沿向莆线至厦门,南昌经抚州市区、南城、黎川、泰宁、将乐至厦门,在三明北新建联络线借助南三龙、合福高铁至福州(经过南城)。 方案二(如图红线):沿向莆线至厦门,同方案一,福州方向于将乐新建联络线至南平利用南三龙铁路、合福高铁至福州(经过南城)。 方案三(如图蓝线):沿鹰厦线至厦门,南昌经抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、三明至厦门;福州方向于洪墩站新建联络线至南平利用南三龙铁路、合福高铁至福州(不经过南城)。 方案四(如图蓝线):沿鹰厦线至厦门,南昌经抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、南平、德化至厦门;福州方向出顺昌后新建联络线至南平利用南三龙铁路、合福高铁至福州(不经过南城)。

  方案三、四的硬伤:一是鉴于南平市特殊的地理位置和现有铁路建设、城市建设情况,高铁已无法进入市内设站(要远离市区3、40公里,专家已论证);二是鉴于抚州市城区建设现状,为实现吉(安)抚(州)武(夷山)温(温)铁路(已经列入国家规划,动车时速)与昌厦(福州)高铁并站(不并站客流不能转线互通),在抚州北设站,高铁进不了市区,站离市区20以上公里,只有在市区以南7公里处并站,专家论证:正常情况高铁已远离金溪城区;三是吉抚武温(动车)经过抚州市区、金溪、资溪、到武夷山与现有的南平动车铁路联通,建设昌厦(福州)高铁,向莆线将降速,改为货运为主的普通铁路,意味着南城、南丰、黎川、广昌多地与铁路客运无缘,这是江西省与抚州市都不愿意看到的。

  综合地理位置、经济总量,沿途人口,线路长度、造价、施工等诸多因素,专家认为:方案一即由抚州市区经南城、黎川到福建,具备明显优势。2018年8月20日抚州市委召开四套班子会,听取铁四院就吉抚武温铁路(动车)、昌厦(福州)高铁,鹰(潭)抚(州)、南丰至瑞金城际三条铁路研究成果汇报,站在抚州大局利益出发,当即肯定专家研究意见,并印发会议纪要,支持昌厦(福州)高铁规划线路经过抚州市区、南城、黎川到福建的方案。2018年10月13日四县与中铁四院邀请五名国家顶级铁路专家对昌厦(福州)高铁前期规划进行评审,一致认为规划线路经抚州、南城、黎川至福建具有比较优势。需要说明的是向莆铁路目前利用效率未达到满负荷,还不足以启动新建昌厦(福州)高铁建设的条件,现在国家正在启动十三五规划中期评估,并明确将规划调整为以2035年(已有规划都以2030年为限)为目标年限,我们现在要积极争取将昌厦(福州)高铁列入国家铁路中长期规划,一旦战备需要或国家拉到内需就有可能立即付诸实施。(铁路规划涉及社会稳定,建议此信息不可以公开。)